民航局发布东航飞行事故初步报告

文|花聊

编辑|花聊

东航失事航班一事一直牵动着国人的心，在近期民航发布了有关这件事的初步报告。对于网络上所有关心这件事的人，做出了一个初步的解释。首先，他们声明当天飞行机组客舱以及，维修放行的人员都符合飞行要求，并未出现什么异常。其次，当天飞行航路沿途的导航以及监控设施设备等也没有出现问题。飞行之前没有检查出任何危险物品，飞行师也没有遇到极端天气，并且在飞机失事之前还进行了最后一次的通话。简单来说，就是飞机和平时一样，并无任何毛病，那么，事故发生的原因尚且还在调查当中。虽然事情已经过去了这么久，但是飞机，从飞行到坠落的那一段时间，究竟发生了什么事？

这件事仍然让大众为之担心，2022年3月21日，东航波音737-800，正在飞昆明至广州航班，前半程全程都行情平稳，但是却在终点站即将到站的情况下，不知由于什么原因，从8900米的高空极速下降，在广西境内不幸降落并解体，倍感遗憾的是，飞机上123名乘客和九名机组人员全部遇难，时至今日，东航MU 5735飞机飞行事故调查初步报告已经完成，并且已经向国际上进行了上报。

不过，这份报告却没能让大家满意，原因就在于对于事故的根本，它仍旧没有说出所以然，针对民众的怒气，民航安全办公室表示，这仅仅只是一次例行报告，因为最初找到的黑匣子严重受损，数据还在进一步的恢复，而目前尚未恢复的情况下，不可能找到飞机失事原因。因此在这一次的报告里只是对飞行历史，飞机伤亡以及损坏情况等进行了介绍。

民航局作为国家权威机构，不可能随随便便为了满足网友的好奇心就去随意公布信息，必须要进行调查。不过这一次的报告也澄清了之前的一些流言蜚语，证明了乘务员以及值班等人员都是符合飞行条件。并且飞机适航证有效，通讯也没有出现任何问题，甚至就连天气也是个适合飞行的好天气，所以究竟是哪里出现了故障，此刻还没有定论。不过，有人做出分析，是否是因为某些故障导致飞机尾翼卡死，飞行员没办法在有效时间内上升飞行高度，最终导致了这场事故的发生。这个分析在所有的可能中是最有可能的，因为这种情况会导致飞机在瞬息内俯冲，所有人员短时间内会失去知觉。据他们所知在最后时刻，机组人员曾试图重新掌握飞机，但是没有成功。有人说，在如此高速的坠落中，几张试图拉起飞机，有可能会造成飞机超载，严重的话甚至有散架的风险。

当天在搜寻掉落的飞机残骸时，发现最远的残骸距离飞机坠落现场有12公里，究竟为何这么远，大家也是众说纷纭。似乎都有点道理，但又没办法出示所有证据。所以应该详细调查飞机出现事故的所有可能，不能轻易放弃或者随意得出结论。根据国际航空公约的规定，事故发生一年后需要最终的事故调查报告，看似时间很长，但任务繁重，我们不仅需要花费很多的时间去解码很黑匣子，甚至有可能花费两到三年的时间去揭秘。

现在不止我们一个国家对于这次事故严阵以待，也不止中国一个团队对于黑匣子进行分析揭秘。东方航空公司已经在事故现场找到了所有的黑匣子，我国的专业团队也如火如荼地开展着破译工作，两个黑匣子，一个在中国手中，另外一个现在在美国，美国这方面的工作一直很先进，两个国家同时开展破译工作，这样希望可以加快速度破解。黑匣子可以知晓飞机飞行状态，还可以知道机长和多方的对话，一旦我们能够成功解码黑匣子，那我们距离事实的真相就不远了。我们不仅要研究数据，还需要在获得相关数据之后进行模拟实验，一步一步还原当时的情景。

因此，大家也不要着急，我们相信我们的国家，一定会找到事实的真相。好了，本期视频到此结束，大家有什么想说的欢迎在评论区交流。

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