喀喇昆仑公路

上世纪60年代的中国面临着严峻的国际形势，先是美国把战火从越南扩大到老挝、柬埔寨和整个中南半岛，形成了对中国的经济封锁和军事包围圈，随后苏联撤走了全部的驻华专家，在边境上陈兵百万矛头直指中国。此时的巴基斯坦也在印度的军事压迫和边境摩擦中感受着战争威胁。克什米尔地区是他们之间最敏感的争议问题，稍有不慎便会硝烟突起。中巴两国都在思考如何改变困局冲出包围，中巴公路设想由此诞生。

喀喇昆仑公路又名中巴友谊公路或帕米尔公路，其北起中国新疆喀什，翻越越喀喇昆仑山、红其拉甫达坂进入巴控克什米尔地区，到达巴基斯坦北部城市塔科特，是巴基斯坦北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道。中巴公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，全线海拔最低仅为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口。鉴于这一地区的海拔高度和地质条件，想要在这里建设公路，其难度是可想而知的。

1966年，两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮，根据协议中巴双方从两国边界海拔四千七百米的红其拉甫山口向各自方向修建公路。1969年开始，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座桥梁也由中方建设，塔科特到伊斯兰堡的路段则由巴方建设。中国工程人员援助巴方建设了北起中巴边界的红其拉甫山口，南到塔科特大桥的路段，全长613公里。喀喇昆仑公路始建于1960年代，动员1.5万人，经过10余年努力，1979年喀喇昆仑公路正式宣告建成，1986年5月正式对外开放。在冷战时期，它成为联系中巴的纽带，被誉为中巴友谊的象征，且因修建难度之大，又被称为世界第八大奇迹。

统计数字表明，整条公路上有主桥24座，小型桥梁70座，涵洞1700多个，共用了8千吨炸药，8万吨水泥，运送土石，3000万立方米。根据巴基斯坦官方公布的数字，在喀喇昆仑公路建设的过程中，遇难的巴方建设者有500余人，而遇难的中方建设者没有确切数字。在巴基斯坦靠近中国边界的小城吉尔吉特，建有中国烈士陵园，埋葬着88名在喀喇昆仑公路建设中遇难的中国工程人员的遗体，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的，喀喇昆仑公路也因此被称为公路建设史上的奇迹。

喀喇昆仑公路是巴基斯坦北部地区的交通纽带，是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，对北部地区的经济发展具有重要意义。喀喇昆仑公路也是巴基斯坦国家公路网的组成部分，对于巴基斯坦的国家安全具有重要的战略和军事意义。同时，这条公路还是亚洲公路网的组成部分。中巴公路不仅在加强中巴两国的交往方面起到了重要作用，也是中国通往巴基斯坦及巴基斯坦南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义，对我国减轻对马六甲海峡的依赖有着不可估量的作用。

以上就是睡前故事365小编整理的关于喀喇昆仑公路的睡前故事，希望对您有所帮助。